专利审查指南中关于转用发明的一个案例

　　专利审查指南第二部分第四章关于创造性审查的规定中，在谈到转用发明的时候，举了一个将飞机机翼转用到潜艇上的例子。笔者认为这个例子应该从审查指南中删除。虽然从容易理解的角度讲，这是个相当不错的例子，但它却不符合事实。因为法国科幻小说大师儒勒·凡尔纳在1870年写的一部著名小说《海底两万里》中，就已经公开了这种辅助升降的副翼结构，而最早的飞机是由莱特兄弟于1903年首次试飞的，比小说提到潜艇副翼晚了三十多年。

　　下面是《海底两万里》中部分文字的摘抄，看看蓝色字部分对纵斜机板的描述，不就是专利审查指南所举例子中的潜艇副翼吗。

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　　第十三章   一些数目字

　　一会儿，我们坐在客厅的一张长沙发上，各人嘴里叼着雪茄。船长把一幅详细的图放在我面前，这图是诺第留斯号的平面图、侧面图和投影图。然后他用下面的话来描述这只船的形状：

　　……

　　“当我绘制这只在水底航行用的船的图样时，我要求它的吃水部分占十分之九，浮出部分只占十分之一，这样它就可以在水中保持平衡。因此，在这些条件下，它的排水量只能为它体积的十分之九，即一千三百五十六立方米四十八厘米，也就是说，船的体重等于这个数目的吨数。所以我制造这船要根据上面的积量，船的全体重量不能超过这个数目。

 　　……

　　“所以，”船长又说，“在这种条件下，当诺第留斯号在海中时，它浮出海面十分之一。但是，如果我装设了容积等于这十分之一的储水池，容水重量为一百五十点七二吨，如果我让水池装满了水，这时船的排水量或重量是一千五百零七吨，那它就完全潜入水中了。教授，事情原来就是这样。这些储水池实际是存在的，它们在诺第留斯号的下层。我打开储水池的门，水池就填满了，刚被水面齐顶淹没的船于是往下沉了。

　　……

　　另外，只是要到一千五百和二千米的中等深度时，我才使用那些补充储水池，这是为了爱护我的机器，小心使用它。所以，当我忽然想到水面下二、三里深的海洋底下时，我还使用别的驾驶法，虽然时间较长久，但也一样有效。”

　　“船长，什么方法呢？”我问。

　　“这样一来，我自然得告诉你我是怎样驾驶诺第留斯号的。”

　　“我很想知道。”

　　“驾驶这船，要它向左向右，简单说，要它在水平面上走时，我使用普通的舵，舵上还有宽阔的副舵，装在船尾，用机轮和滑车转动。但我又可以使诺第留斯号在水中上升、下降，这时我就使用两个纵斜机板，机板装在船的两侧浮标线的中央，它们是活动的，可以随便变换位置，使用动力强大的杠杆，从船内部来操纵它们。纵斜机板的位置如果与船身平行，船便在水平面上行驶，如果它们的位置倾斜了，诺第留斯号在推进器的推动下，就沿着倾斜方向或沿着我所要的对角线沉下去，或沿着这对角线浮上来。并且，我想更快地浮上水面来时，我就催动推进器，水的压力使诺第留斯号直线地浮上来，像一只氢气球迅速升人空中一样。”

　　……

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